“率先定規”助我國船企迎戰綠色風暴
2012-09-03 16:10:14 來源：船舶經濟貿易 編輯：國際船舶網 我有話要說
一場席卷全球海事界的“綠色風暴”已不可阻擋。隨著船舶能效設計指數（EEDI）、船舶能效管理計劃（SEEMP）等新要求被納入國際海事組織相關公約，并將分階段強制實施，各國海事界越來越清晰地認識到，誰能在這場風暴中屹立不倒并求得先機，誰就將在未來更為激烈的國際角逐中勝出。
近年來，中、日、韓等主要造船國都在傾力開發節能環保船舶，業界陸續誕生了一大批貼有“綠色”標簽的船舶產品，“綠色船舶”也逐漸成為業界的一個熱詞。然而，什么樣的船舶才稱得上“綠色船舶”，并沒有明確的界定，這也為各國船型開發帶來了重重迷霧。7月10日，一向在技術領域嗅覺敏銳的中國船級社(位置 聯系)發布了《綠色船舶規范》，在全球海事界率先為節能、環保、工作環境的綠色船舶定下規范。
界定綠色船舶概念
根據《綠色船舶規范》的界定，那些采用相對先進技術（綠色技術）在生命周期內能經濟地滿足預定功能和性能，同時實現提高能源使用效率、減少或消除環境污染的目標，并對操作和使用人員具有良好保護的船舶才能被成為“綠色船舶”。而要成為綠色船舶，就必須達到3個目標，即環境保護目標、能效目標和工作環境目標。其中，環境保護目標是減少船舶對海洋、陸地、大氣環境造成污染或破壞；能效目標是減少船舶營運所產生的二氧化碳排放量，提高船舶能效水平；工作環境目標則是改善船員工作和居住條件，降低船員勞動強度。
《規范》編制者之一、中國船級社上海規范研究所法規部副主任孫武告訴記者，這部《規范》是中國船級社在對近年來國際船舶技術標準發展、船舶綠色特性和綠色技術追蹤研究的基礎上編制而成的，首次采用基于目標型標準（GBS）的編制方法，對綠色船舶的目標、功能要求和滿足功能的措施分層次地進行了規定�！兑幏丁返哪康脑谟诖龠M造船業、航運業和相關制造業優化升級，促進航運企業對新建船舶和現有船舶采取有效的技術與管理措施，在安全的前提下實現船舶低消耗、低排放、低污染和工作環境舒適的目標。
為了使船舶實現“綠色”目標，《規范》對船舶的安全、環境保護、能效、工作環境等功能作了界定。其中，環境保護方面，船舶除滿足國際防止船舶造成污染公約（MARPOL公約）所有適用要求外，還應在設備、布置、操作和維護上進一步降低油類、生活污水、灰水、垃圾排放和空氣污染的風險；船舶除應滿足 《國際船舶壓載水(產品庫 求購 供應)及沉淀物控制和管理公約》所有適用要求外，還應在設備、布置和操作上進一步降低壓載水有害水生物及病原體污染的風險；船舶的設計、建造和維修要采用對人類和海洋生態無害的材料等。
在能效方面，《規范》強調要結合設計措施和有效操作控制，使船舶在同等效益下降低能源消耗；在保證船舶安全的前提下，用于船舶推進、船上人員生活、輔助機械正常運作所需的能源應最大限度采用清潔能源；新建船舶的能效按照EEDI進行評價，應至少滿足國際海事組織EEDI基線要求等。
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